更新時間 2010年 9月 6日, 格林尼治標準時間07:32
中國民航將對飛行員資歷進行一次全面檢查（新華網圖片）。據中國媒體周一（9月6日）引述中國民航2008至2009年的一次檢查結果，全國飛行員經歷造假的多達200多人。
報道說，民航總局2008至2009年進行的原本是一次飛行安全檢查，不料卻查出200多個飛行員的飛行經歷不實，有的甚至造假，其中深圳航空就有103人。
報道引述民航高層內部消息人士說，資料造假的飛行員大多來自軍轉民的飛行員。由於民航發展迅速，飛行員奇缺，最近幾年招聘了許多轉業軍人。
該人士透露，一些過去僅飛過小轟炸機的轉業軍人聲稱自己飛過大飛機；有的僅飛過100小時的人卻宣稱飛過200多小時。
由於對飛行員的需求迫切，許多航空公司疏於檢查飛行員資歷。而一些飛行員反覆跳槽也導致其資歷難於被查證。
自從8月24日發生了黑龍江伊春空難事件後，中國民航總局召開了一次全國民航系統緊急電話會議，要求在全行業開展安全大檢查，並要求各地區管理局在9月15日前上交完整詳細的檢查報告。
據報此次檢查的內容包括檢查飛行人員，尤其是機長和飛行教官的資歷，和機務、空管、維修等技術人員的資質。不符合要求的人員將被降級或調職。
http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/china/2010/09/100906_china_airlines.shtml
中國二百民航機師資歷造假
(明報)2010年9月6日 星期一 14:50
中國民航總局稱伊春空難可能因機師錯誤導致後，報道指當局曾查出多達200名民航機師資歷造假。
民航總局長李家祥在8月26日召開的全行業航空安全緊急電視電話會議上表示，從初步暴露的問題來看，伊春空難的核心問題集中在人員資歷、機師能力、特別情況處理、安全鏈條的銜接等等環節。
據《第一財經日報》報道，會議上，民航局有關人士透露，2008年到2009年，民航局曾在民航系統對飛機師的資歷進行了全面檢查，查出來飛行經歷不實，甚至飛行經歷造假的多達200多人。
在這200多人當中，深圳 航空就有103人，這些人要麼是假造履歷，要麼是虛報履歷。
對此，一位民營航空公司的高層對《第一財經日報》記者指出，當年查出的那些「造假」個案，有些來自跳槽多而不斷篡改相關簡歷的，有些則來自軍轉民的機師，在被查處後，很多都被停飛進行重新考核和評估。
然而，這並不能保證資歷造假現象已經杜絕。
李家祥在8月26日召開的緊急電視電話會議，涉及內容主要是全行業的安全大檢查。檢查工作已經展開，民航局要求各地區管理局在9月15日前完成完整詳細的檢查報告。
在此次的民航檢查中，民航局就要求重新進行資歷檢查，而且不但要求重點檢查飛機師，尤其是機長包括教員，還要檢查機務、空管、運行簽派等技術人員的資歷。
對達不到標準的，要進行補課或者降低技術等級和崗位等級等處理，確實不能滿足要求的要調離關鍵崗位。
此外，民航局還要求對一些航空公司的人機比、飛行、機務、簽派、維修質素、駐外的管理、規章的執行等，以及執飛複雜航線的能力、執飛中小機場的能力，都要作出科學的評估，並要求要適當地控制航空公司的運力安排，對生產的組織和資源的使用要留有餘地。
事實上，9月1日被暫停運營的華夏航空，就是在這場民航安全大檢查中被處以重罰的航空公司。該公司飛機由於在8月28日著陸過程中發生的一次機翼翼尖擦地被要求停航整頓。
李家祥還強調，航空公司規模擴張太快，各個分公司、運行基地的管理鏈條到底是什麼情況，這些都要作出評估，不行就要加強，該轉換管理模式就轉換。
（第一財經日報）
http://hk.news.yahoo.com/article/100906/4/k2oq.html
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