中國民航局回應，檢查期間不會投入運營
2010年03月19日00:00
來源：人民網
人民網北京3月18日電 （記者白天亮）中國民航局今天發布公告，我國共有160架波音737系列客機，因機翼升降舵調整片控制機構等部件可能存在安全隱患，需要進行相關檢查。這些飛機在檢查期間，不會投入運營。民航局有關負責人表示，3月15日，中國民航局根據美國聯邦航空局和波音公司的有關信息，頒布了《檢查升降舵調整片控制機構》的適航指令，要求國內各航空公司對波音生產線號為2407以后的B737—600、—700、—700C、—800、—900和—900ER系列飛機的升降舵調整片控制機構等部件進行相關檢查。經核實，需要完成相應檢查的在中國運行的B737飛機共160架。民航局將高度關注，加大監察力度，確保上述飛機的運行安全。
據了解，此次針對波音737系列飛機的適航指令，源於3月2日瑞安航空公司一架波音737—800飛機的事故。當時，航班從荷蘭飛往西班牙馬德裡，途中發生強烈顛簸，臨時改降比利時。隨后的調查發現，飛機水平尾翼左側的襟翼遭受“嚴重損壞”。美國聯邦航空局繼而發布適航指令，要求各航空公司進行檢查。波音中國投資有限公司傳播事務總裁王玉奎表示，波音公司早在3月12日，也就是在民航局發布適航指令之前，已向中國的航空公司各用戶發出了緊急服務通告，建議各公司對客機進行相關的檢修工作，波音可提供技術上的各種支持。
此次檢查，主要是對飛機左右升降舵調整片控制機構內側和外側后安裝凸耳進行詳查，確認冷壓連接環與后安裝凸耳之間、墊片與后安裝凸耳之間有無間隙，並試圖用手移動或轉動墊片，如果發現間隙，或者隔圈移動或旋轉，在下次飛行之前，航空公司應按照波音公司的要求採取更換措施，安裝更換后還要再次檢查。據稱如果升降舵調整片控制機構后安裝凸耳的軸承出現鬆動，會引起升降舵和調整片出現不期望的振動，而這類情況有可能造成升降舵或水平安定面結構失效，導致飛機失控和喪失結構完整性。
對於此次發布適航指令，民航局有關負責人解釋說，適航指令是民航局依據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》，對運行中的航空器進行安全管理的一種手段，通常是針對民用航空產品在使用過程中出現的不安全狀態所採取的一種強制性檢查要求、改正措施或使用限制。頒發適航指令是中國民航局所承擔的日常安全管理工作之一，從1986年開始，截至2009年年底，中國民航局已針對在中國注冊的民用航空器共頒發了適航指令6502份。因此，人們對此次檢修無需過分緊張。
王玉奎也表示，這是一個全球性的技術服務通告，適用於全球航空公司所運營的該系列波音737飛機。航空制造商針對其生產的飛機會定期發布修護通告，根據最新出現的問題進行升級或者維護，這是很正常的一次維護通告。
民航目前仍是最安全的交通運輸方式。國際上民航平均風險率約為三百萬分之一，換言之，一個人每天飛一次，要飛8200年才能飛夠300萬次。我國近年來民航安全狀況良好，自2004年“11·21”事故以來到去年底，航空運輸已連續安全飛行61個月、1825萬小時，創造了新的安全紀錄。
（責任編輯：劉則華）
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