鄭若麟
2010年03月12日10:23
來源：新華網
●空客宣布退出美國五角大樓對空中加油機的競標並非偶然。奧巴馬上台之后，這一合同的走向，就幾乎已經“命定”了。一方面，波音一向是民主黨的主要支持者之一，當選者必須要對支持者有所回報﹔另一方面，奧巴馬作為美國總統，如果將這一350億美元大合同的“半個”給予外國公司的話，將會打擊波音、也就是美國的就業現狀。
●美國政府最近的一系列行為均暴露出其真實動機。豐田遭到的所有壓力，都有利於剛剛被實際上國有化（國家持有60%股份）的美國通用汽車公司。奧巴馬上台后更是曾經不加掩飾地在刺激經濟計劃中加入了要求“購買美國貨”的條款。這次歐美空中加油機之爭，更是一個明確的危險信號。
歐洲航空防務及航天集團公司（EADS）宣布退出美國五角大樓對空中加油機的競標，從另一個側面証明，貿易保護主義的幽靈在危機日益深化的背景下悄悄重現。結合近一階段各種反傾銷（鋼管、輪胎、禮品絲帶等）、以及對豐田的“窮追猛打”等，令人感到這些做法越來越像貿易保護主義。1929年也是在經濟大危機爆發后幾年內出現這類現象。這不能不令人深為擔憂和警惕。
2000年美國空軍宣布要更新179架空中加油機。這是一個數額達350億美元的大買賣。隸屬於歐洲航空防務及航天集團公司的空客公司與世界第四大軍工生產商諾斯洛普·格魯門公司聯手應標，與波音展開激烈競爭。波音先於2003年勝出，但很快曝出行賄舞弊丑聞，合同被取消。再度招標時空客與格魯門佔了上風。這次輪到波音方面以招標違規為由使五角大樓與空客的合同作廢。
今年2月25日五角大樓提出了新的招標方案。這時空客發現其中出現了“貓膩”：用空客總裁的話來說，五角大樓按波音的標准修改了標書，也就是說，對招標標准按波音較小、較便宜、功能也較有限的機型進行了修正。這樣，更大、更貴、功能更全的空客空中加油機中標的可能性幾乎降至零。空客和諾斯洛普·格魯門指責五角大樓將他們的價格建議和設備詳情暗中透露給了波音，而且將招標標准按波音的價格和設備進行了限定。在這種情況下，空客與諾斯洛普·格魯門於本周一宣布退出這一“不公平”競標。
消息傳出，引起歐洲政界的軒然大波。對於歐洲來說，這是一個相當沉重的打擊。歐洲一直希望能夠進入美國軍工領域，以出口美國來換取必要的資金，反過來加強歐洲防務建設。歐洲一直對美國存在幻想：美國需要歐洲在阿富汗、伊拉克等地加強軍事合作，特別是增派部隊﹔那麼美國當然應該支持歐洲軍事工業。更何況，與波音競爭的，還有一半是美國“血統”的諾斯洛普·格魯門公司。
然而對於美國奧巴馬行政當局來說，這卻幾乎是不可能的。一方面波音一向是民主黨的主要支持者之一，當選者必須要對支持者有所回報﹔另一方面奧巴馬作為美國總統，如果將這一350億美元大合同的“半個”給予外國公司的話，將會打擊波音、也就是美國的就業現狀。因此，奧巴馬上台之后，這一合同的走向，就幾乎已經“命定”了。法國外長、國防部長、歐洲事務國務秘書等均公開指責美國的不公做法。一向以“親美”立場而著稱的歐洲事務國務秘書勒魯什甚至威脅說，美國將“面臨嚴重后果”﹔法國國會議員也紛紛批評美國五角大樓“受賄”、“作弊”……甚至出現了“陰謀論”：稱諾斯洛普·格魯門公司退出競爭是一個得到美國行政當局補償的陰謀，從背后打擊歐洲空客。法國國防部長莫蘭不無苦澀地說：美國“向全球銷售他們的產品，卻拒絕在他們自己的國家實施同樣的市場原則”……事實上，美國在涉及本國利益時，是從來不顧哪怕是歐洲盟國的利益的。法國國會議員貝爾納·卡利翁表示，“美國體制、特別是涉及戰略市場的時候，從來都是封閉的”。
美國最近的一系列行為均令人懷疑其真實動機。豐田遭到的所有壓力，都有利於剛剛被實際上國有化（國家持有60%股份）的美國通用汽車公司。奧巴馬上台后更是曾經不加掩飾地在刺激經濟計劃中加入了要求“購買美國貨”的條款。這次歐美空中加油機之爭，更是一個明確的危險信號。(作者：鄭若麟)
（責任編輯：李葉）
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